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新聞資訊

緊固件未來發展需從根本上解決問題

        在整個制造業產業鏈里,原材料價格的波動無可厚非影響著作為下游的緊固件行業,但也不是一點辦法都沒有,緊固件未來的發展應從根本上解決問題,如何解決低端產品的過渡產能?如何把握原材料的采購時機做到低成本產能?如何降低生產成本,節省資源?這些都是企業應該直面的問題。原材料“被上漲”,被動的企業將被洗牌,要生存、發展就要主動出擊,另辟蹊徑,練好內功應對市場變化!降低成本主要采取兩種手段:1、減少合金元素含量或采用其他低價合金元素作為強化材料;2、降低緊固件制造成本,如為減少螺栓生產過程中的熱處理工序而采用的非調制鋼,為改善螺母機械加工能力采用的易切削鋼等。而我國汽車行業的技術引進對冷鐓鋼新材料的應用起到了推動作用,一些主要高強度緊固件采用了國外相應的材料標準,羅百輝認為要達到節省資源這個目標,加快特種螺栓專用鋼材的研發將在未來3-5年受到重視。這也是緊企在原材料價格暴漲的形勢下發展的趨勢。
我們應該放眼未來,“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設項目正為緊企走向高端提供了契機,波音公司未來20計劃新增3400架飛機、國家發改委投資8000億元建設6個城市的軌道交通,根據36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃,至2020年,城市軌道交通新增營業里程將達到6560公里,軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量,摘掉“低端”標簽不無可能!
五金緊固件企業談論最多的是“轉型”、“升級”,然而,在轉型升級的前提下,絕大部分的中國緊固件企業都要面臨這樣一個局面:原材料價格上升、人民幣升值、勞動成本上漲。原材料成本上漲導致企業不得不提高產品價格,但產品價格上漲的前提是技術和品牌實力的增進,這是一個持續的過程,這對于中小型緊固件企業而言,技術提升則是一個瓶頸,他們需要艱難地挺過去。回顧過去緊固件行業的發展歷程,不難發現每當市場出現旺銷時必然出現產品的飽和。我國緊固件產量占全球產量的四分之一,但大部分為低強度、低檔次產品,其中8.8級以下的標準件約占45%-50%,在原材料價格居高不下的環境中,低檔標準件產能過剩成為整個緊固件行業發展的絆腳石。產能過剩,大量的庫存積壓導致企業運轉資金緊張,企業想將成本轉化為利潤就得另辟蹊徑,加大技術的投入,有了好的技術才能開拓更寬廣的市場資源。

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