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新聞資訊

我國緊固件產業應放眼未來邁向高端

        緊固件是工業發展的基礎,緊固件的質量嚴重影響著工業產品的質量,其實不僅僅是工業,很多行業的產品都離不開緊固件,這由其廣泛的用途決定。
業內專家表示,在構筑龐然大物的背后,都有著小小緊固件不可或缺的作用,雖然只是渺小的參與者,卻有著至關重要的影響。因其銜接的重要性,消費者在采購中便多了一份對品牌的青睞。
全世界現有各類緊固件標準約2000余項,其中我國的緊固件標準也有400多項。技術標準分為基礎技術條件、結構要素、機械性能、產品、工藝、 檢測、試驗方法等等,這已成為科學技術向生產力轉化的紐帶,是實現產品社會化、集約化的重要基礎,并用于商貿等驗收的仲裁回顧過去緊固件行業的發展歷程, 不難發現每當市場出現旺銷時必然出現產品的飽和。
我國緊固件產量占全球產量的四分之一,但大部分為低強度、低檔次產品,其中8.8級以下的標準件約占45%-50%,在原材料價格居高不下的環境中,低檔標準件產能過剩成為整個緊固件行業發展的絆腳石。產能過剩,大量的庫存積壓導致企業運轉資金緊張,企業想將成本轉化為利潤就得另辟蹊徑,加大技術的投入,有了好的技術才能開拓更寬廣的市場資源。
因此,五金緊固件亟待摘掉“低端”標簽。在轉型升級的前提下,絕大部分的中國緊固件企業都要面臨這樣一個局面:原材料價格上升、人民幣升值、勞 動成本上漲。原材料成本上漲導致企業不得不提高產品價格,但產品價格上漲的前提是技術和品牌實力的增進,這是一個持續的過程,這對于中小型緊固件企業而 言,技術提升則是一個瓶頸,他們需要艱難地挺過去。
業內專家表示,國內各大小緊固件企業應該放眼未來,“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設項目正為緊企走向高端提供了契機,波音 公司未來20計劃新增3400架飛機、國家發改委投資8000億元建設6個城市的軌道交通,根據36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃,至2020 年,城市軌道交通新增營業里程將達到6560公里,軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量,摘掉“低端”標簽不無可能。

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